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　　今天刷到个大新闻，说法国总统马克龙给欧盟27国下了10天的最后通牒，要他们在1月6号前搞定对华反制方案。说白了，就是想拉大家一起对付中国电动车和机械装备，加税、查补贴，搞得好像很厉害似的。

　　但其实这事从头到尾都很尴尬。欧盟去年就开始对中国电动车收高额关税，最高都快到45%了。当时很多欧洲人说，这下中国车肯定玩完了，撑不了几个月就得退出欧洲。可现实是，2025年前10个月，中国车企在欧洲销量涨了93%，市场份额直接翻倍到了6.8%。

　　最狠的是比亚迪，在德国卖得比以前还猛，销量涨了647.5%，在意大利更是离谱，涨了四倍多。名爵也没落下，整体涨了将近四成。这哪是被打压？明明是越打压越猛。

　　大家本来以为高关税能把中国车挡住，结果人家根本不按套路出牌。你不让纯电车好过，我就多卖插混和混动。2025年光是插混车型，中国品牌在欧洲就暴涨673%，混动也涨了190%。这些车型不在加税名单里，轻松绕开壁垒。

　　而且中国企业早就防着这一手了。比亚迪在匈牙利建厂，年底就开始生产，以后卖的车都是“欧洲制造”，根本不吃欧盟那套关税规则。宁德时代也在匈牙利搞电池厂，整条产业链都搬过来了。

　　更别说产品本身也有硬实力。欧洲充电桩少，比亚迪的插混车平时用电，跑长途加油，完全没焦虑。蔚来在挪威和德国搞换电站，小鹏把自动驾驶技术带过去，都是本地车企跟不上节奏的功能。

　　关键是价格还便宜。就算加上关税，中国车比欧洲同级电动车还是要低20%-30%。一样的钱能买更高配、更长续航的车，谁不乐意？人家德国人又不傻，不会因为你喊几句“支持国产”就去买又贵又差的车。

　　马克龙这么着急搞统一反制，其实是怕欧盟内部分裂。德国根本不想跟中国对着干，他们汽车零部件三成靠中国供应，每年赚中国两百多亿欧元，怎么可能真动手。匈牙利、波兰这些东欧国家还盼着中国投资建厂带来工作机会。

　　只有法国自己压力大。雷诺、标致这些本土车企跟不上节奏，销量被中国品牌压着打。但问题是你自己技不如人，不能怪别人卖得好吧？更搞笑的是，欧洲自己给车企的补贴比中国还狠，德国大众每辆车拿五千欧元补贴，法国雷诺也要三千，回头还说中国靠补贴不公平。

　　这次中国反手对欧盟乳制品下手，也打得精准。12月23号开始，对法国奶酪、牛奶这些加征反补贴税，最高达到42.7%。抽了15家欧盟企业查，12家是法国的，罗克福、卡芒贝尔这些名牌全中招。

　　这明显是告诉法国：你打我电动车，我就动你奶酪。而且整个过程完全按WTO规则走，程序合法，证据充分，不是乱来的。留了谈判余地，也给了企业承诺降价的机会。

　　现在的情况是，欧盟想联手围堵中国，但根本没法一条心。每个国家都有自己的利益算盘，没人愿意为法国的政治目标买单。就算勉强在1月6号前凑出个方案，估计也是各种妥协，执行力存疑。

　　中国车企也不是只会被动挨打。从调整产品结构到海外建厂，反应速度快得惊人。投行说欧洲车企两年才能完成的转型，中国车企三个月就搞定了。

　　说到底，消费者才是市场的裁判。政客可以喊口号、设壁垒，但老百姓买车只看性价比、体验和口碑。只要东西够好，够便宜，够实用，销量自然就上去了。再大的通牒，也挡不住真实的市场选择。

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