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行业“老二”爱玛裁员国际和高端业MK体育- MK体育官网- APP下载务双重承压
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近日,经济观察报从多位离职员工处了解到,爱玛科技(603529.SH,下称“爱玛”)近期启动裁员,涉及品牌、国际、研发、新零售、斯波兹曼(爱玛旗下品牌)等多个部门,这些信息源中也有此轮被裁员工。其中一位被裁人员表示,自己是在2025年11月底被裁的,在他之后也有其他不同部门的同事陆续被裁。
此前有市场消息称,爱玛正在进行多部门的人员优化,其中,高端品牌“零际”、国际事业部两大部门成为重灾区,减员超50%。
对于以上信息,1月9日,记者以投资者身份致电爱玛投资者热线。对方称,企业发展过程中进行人员调整是非常正常的情况,但该公司并没有大比例人员收缩。国际部和零际部门仍在正常运营。未来爱玛仍将专注主业,即占比最大的电动自行车业务。爱玛在国内市场的占比较高,同时也会向海外发展,且已经在越南、印尼投建了生产基地。
一位已经离职的爱玛员工告诉经济观察报,据其了解,国际部门和零动科技部门都有裁员现象。前者主要业务是电助力自行车出海,包括两轮、三轮及商用车。后者主营电动车周边生态的业务,包括自行车、电动行李箱、平衡车以及电助力自行车等。自行车品牌“ZEROAIMA”正是零动部门所负责的业务之一。
经济观察报注意到,天猫ZEROAIMA旗舰店内仅有3款自行车,其中一款销量仅有十余辆,另外两款销量为零。该旗舰店所属公司是零动智能科技(天津)有限公司,这家公司成立于2024年,大股东是爱玛全资子公司。
爱玛并非业绩不佳。事实上,2025年爱玛前三季度的营收增速创下了过去三年的最高,归母净利润增速亦是。2025年前三季度,爱玛实现营收210.90亿元,同比增长20.78%;实现归母净利润19.07亿元,同比增长22.78%。营收和归母净利润均是爱玛三季报的历史最好成绩。
尽管业绩增长稳定,但从行业格局上看,爱玛的压力仍然不小,不仅被“老大哥”雅迪越甩越远,身后还有几家电动车新势力企业追赶得来势汹汹。
作为行业龙头,雅迪2025年上半年营收达191.9亿元,同比增长33.11%,归母净利润为16.49亿元,同比增长59.50%,二者增速均超同期的爱玛。
新势力的业绩增长更加快速。2025年前三季度,九号公司总营收为183.90亿元,同比增长68.63%;归母净利润达17.87亿元,同比增长84.31%。其中,核心业务智能电动两轮车业务营收更是同比大增88.7%。
奥维云网(AVC)发布的2025年11月电动两轮车线%的份额排名第一,小牛则以25.6%的份额排名第二。据奥维云网2025年上半年电动两轮车销量统计,九号、小牛以78.8%、53.0%的同比增速分列行业增速榜前两位;市场份额方面,雅迪、爱玛、台铃位列前三,九号以7.3%排在第四位。
爱玛在国内主打中端电动车业务,高性价比和时尚化是其显著标签。面对市场竞争,爱玛并非没有尝试突破增长瓶颈。过去几年,面对行业高端化、全球化的趋势,爱玛曾将出海与高端化列为战略重点,试图开辟新的增长曲线年就已吹响出海的号角,当时在瑞士开设了首家欧洲旗舰店。出海被拉升到战略高度是在2021年,当年爱玛组建国际事业部,明确东南亚(印尼、越南)为核心突破市场,欧美为高端市场拓展重点。2023年,爱玛的越南工厂正式开工;2024年,爱玛印尼工厂正式投产运营。
2025年6月,爱玛曾透露,其已在印尼建立了百余家线下门店;越南市场方面,已与多家经销商达成合作关系。
不过,爱玛国际业务的成绩未有起色,其国际业务营收占比长期在1%徘徊。2025年上半年,国际业务甚至出现了下滑,期内境外收入为9036.55万元,同比下降24.99%,在总营收中占比仅0.69%,较此前1%左右的水平进一步萎缩。
爱玛于2025年10月推出高端电动摩托车新品牌零际,瞄准25—35岁都市年轻群体,设计了X、S、C三大产品系列。当时,零际发布了首款车型“X7”,品牌方曾透露,该款车型预计在2026年第一季度正式上市并开启交付。此外,零际还计划于2026年上半年,在北京、上海、广州、深圳、成都等全国50座核心城市开设首批交付体验中心。
目前,在零际官方小程序上,零际X7车款还未公示官方售价以及交付时间。经济观察报在大众点评上对上述几个主要城市的“零际体验中心”进行搜索,均显示“无”。地图软件上也无任何对应地址显示。
对爱玛而言,攻克高端市场意味着要在新人群、新市场、新渠道上持续投入。不同于此前主打的大众市场,爱玛需要重新洞察高端消费群体的需求偏好,针对性推进新技术研发与新产品打造。而在高端市场,除了九号、小牛的“围堵”之外,头部“大哥”雅迪也在积极投入,推出了冠能系列攻坚万元级市场,还推出了VFLY高端子品牌。
除此之外,爱玛还需直面新国标的政策压力。根据规定,2025年12月1日起,市场全面禁售旧国标电动自行车,在售产品必须符合新版《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2024)。新国标在最高车速限制、阻燃材料使用、北斗定位系统安装、防篡改设计等方面提出了更高标准,这意味着所有企业都需投入资金进行产线改造、产品升级,以适应合规要求,行业进入“换挡调整”期。
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