MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网址据《日本经济新闻》当地时间3月5日和共同社当地时间3月4日报道，本田公司计划将其在中国生产的纯电动汽车进口至日本国内，最早今春开始销售。该公司此举旨在扩充其日本市场的产品阵容，应对来自日本国内外汽车制造商的竞争，同时提升其中国工厂的利用率。

　　据报道，本田将对其于2022年在中国推出的“e:N”系列进行调整，以符合日本规格。该车外形类似运动型多用途汽车（SUV），本田通过与中国制造商的合资企业在中国生产并销售该车型。

　　值得一提的是，曾于2022年第五届中国国际进口博览会上亮相的概念车e:N2 Concept，由熟知中国消费者需求的中国年轻精英团队研发、打造。封面新闻当时报道称，该概念车象征着Honda e:N品牌第二弹产品量产方向。

　　本田考虑在日本国内将这款中国制造的电动车命名为“Insight”，价格等细节将于今后敲定。据悉，本田曾于1999年推出第一代Insight，于2022年停产第三代车型。

　　报道称，目前日本市场可选的电动车型有限，本田在日本国内销售的纯电动汽车只有“N-ONE e:”和“N-VAN e:”两款微型车，公司计划通过扩充微型车以外产品线来应对新需求。

　　此外，以特斯拉为首的外国汽车制造商正在日本加强电动车销售，丰田、铃木等日本竞争对手也在推出新车型。

　　本田曾于2020年推出其首款标准尺寸电动车“本田 e”，但于2024年停产。该车型续航里程仅为259公里。而这款中国制造的电动车预计单次充电续航里程约为500公里，将成为该公司日本产品线中续航最长的车型。

　　本田还希望通过此举提升其在中国的工厂利用率，其运营面临困难，来自比亚迪、吉利等中国车企的激烈价格竞争冲击了销量。据共同社报道，本田2025年在中国的销量为646971辆，同比下降24.2%，已连续五年减少。工厂开工率也被认为在下降，重振业务已成当务之急。2025财年（2025年4月至2026年3月），本田的净利润预计将减少64.1%至3000亿日元（约合131.6亿元人民币）。

　　共同社1月8日的报道显示，电动车在日本国内的销售增长停滞。报道援引该行业当天公布的数据称，2025年电动车新车销量为60677辆，虽时隔两年再次超过上年水平，但增幅仅为1.6%。

　　报道指出，日本电动车市场停滞的背景是，日本车企的主力仍是混合动力车，电动车车型较少，同时，日本充电基础设施发展缓慢。

　　据悉，包括本田在内的日本七大车商预计2025财年净利润总计比上一财年大减35.5%，降至3.765万亿日元。七家公司2025年4至12月合并净利润减少36.1%至3.6163万亿日元。丰田等4家车商利润下降，日产等3家陷入亏损。

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